Les 10 ponts les plus remarquables de Luxembourg-ville

Que vous soyez un passionné d'architecture ou simplement quelqu'un qui apprécie l'élégante harmonie de l'acier et de la pierre, les ponts de Luxembourg-ville sont incontournables, d’autant plus que la ville est répartie sur plusieurs niveaux. Luxembourg-ville possède une collection de ponts époustouflants qui enjambent les vallées et rivières pittoresques de la ville.

Luxembourg-Ville abrite quatre viaducs ferroviaires remarquables qui traversent la vallée de l'Alzette. Ces merveilles de l'ingénierie témoignent du riche patrimoine ferroviaire de la ville. Ils servent non seulement de liens de transport vitaux mais également de symboles durables de la riche histoire et du patrimoine de la ville.

• Viaduc Dräi Eechelen : Avec sa modeste longueur de 72 mètres, le viaduc Dräi Eechelen est le plus petit des quatre. Malgré sa stature discrète, il joue un rôle crucial dans la connexion de la gare centrale aux quartiers au nord de la ville.
• Viaduc Pfaffenthal : S'étendant sur 260 mètres, l'impressionnant viaduc Pfaffenthal est le plus long des quatre. Il enjambe la vallée de l'Alzette, offrant des vues panoramiques sur les toits de la ville et le paysage verdoyant autour.
• Viaduc Clausen : Le viaduc Clausen avec ses nombreuses arches s'étendant sur une distance de 208 mètres. Situé près du quartier de Clausen, il ajoute une touche de grandeur au cadre pittoresque de la ville.
• Viaduc Pulvermuhl : Le viaduc Pulvermuhl, également connu sous le nom de Biisser Bréck, mesure 242 mètres de long et doit son nom à son passage au-dessus du Biisserwee. Les quatre viaducs ont été construits en pierre, selon les plans des Britanniques Waring Brothers.

Ingénieurs : Waring Brothers
Années de construction : 1859 à 1862

La Passerelle, également appelée Viaduc de Luxembourg, est un monument historique de Luxembourg-Ville. Construit entre 1859 et 1861, il supporte le trafic routier à travers la vallée de la Pétrusse, reliant le quartier Gare à la Ville Haute. Cette impressionnante structure s'étend sur 290 mètres de long et atteint une hauteur de 45 mètres, offrant des vues admirables sur la vallée en contrebas. Avec ses 24 arches, c'est une beauté architecturale, incontournable pour toute personne visitant Luxembourg-ville.

La Passerelle s'admire au mieux depuis la vallée de la Pétrusse et son parc éponyme, où coule tranquillement le ruisseau de la Pétrusse dans son nouveau lit renaturalisé. C'est l'escapade parfaite pendant les chaudes journées d'été. Pour les plus aventureux il y a le Skatepark Péitruss dans le même parc juste en dessous de la Passerelle.

Ingénieurs / Constructeur : Edouard Grenier et Auguste Letellier / Waring Brothers
Années de construction: 1859 à 1861

Le Pont Adolphe, également appelé Nouveau Pont, est un magnifique pont en arc. Construit entre 1900 et 1903, il était alors une merveille d'ingénierie, arborant à l'époque la plus grande arche en pierre du monde à 84,65 mètres. Il enjambe la vallée de la Pétrusse à une hauteur de 42 mètres, offrant des vues imprenables sur la ville.

Initialement, le Pont Adolphe servait également de pont ferroviaire du célèbre train Charly, une ligne de chemin de fer à voie étroite qui reliait Luxembourg à Echternach. Le train a été baptisé Charly en l'honneur de Charles Rischard, alors ministre des Travaux publics. Cependant, en raison du développement du réseau routier et du développement des services de bus, la ligne a été abandonnée en 1954.

Au début du 20e siècle, le tramway traversait également le pont jusqu'en 1964, après quoi aucun transport ferroviaire ne traversa le pont pendant un certain temps.

Après des travaux de rénovation entre 2014 et 2017, le pont accueille désormais la circulation automobile, les piétons et la nouvelle ligne de tramway inaugurée en 2017. Une nouvelle passerelle suspendue a été ajoutée lors de ces travaux de rénovation, offrant un chemin dédié aux cyclistes et aux piétons.

Le pont est un symbole national et une destination touristique populaire, admiré pour sa beauté et son importance historique. À la veille de la Fête nationale, une partie du célèbre feu d'artifice est lancée depuis le pont.

Ingénieurs : Albert Rodange (LU) et Paul Séjourné (FR)
Années de construction : 1900 à 1903

À Luxembourg-Ville, un pont en rouge vif se détache du paysage - le Pont Grande Duchesse Charlotte. Plus qu'un simple pont, c'est un point de repère local communément appelé le « Pont Rouge » pour sa peinture marquante. Inauguré en 1966, il s'étend sur 355 mètres à travers la vallée du Pfaffenthal, reliant le centre-ville au quartier moderne de Kirchberg, un pôle des institutions européennes. S'élevant à 74 mètres de haut, le pont offre des vues panoramiques sur la rivière Alzette, le charmant quartier du Pfaffenthal et le contraste entre les quartiers historiques et modernes de Luxembourg. Que vous le traversiez en voiture, en tramway, à vélo ou à pied, le Pont Grande Duchesse Charlotte offre une belle expérience et surtout de très belles vues sur la ville.

Architecte : Egon Jux
Années de construction : 1962 à 1966

Le Pont du Château de Luxembourg-Ville possède une riche histoire et une architecture unique. Construit en 1735 en grès rouge, il remplaça un ancien pont-levis en bois et assure un passage vital entre la Haute Ville et le rocher du Bock. Contrairement à la plupart des ponts, le Pont du Château offre plusieurs voies pour traverser. Les véhicules empruntent la chaussée supérieure, mais les piétons ont d'autres options. Un chemin traverse les quatre arches supérieures, un autre descend un escalier en colimaçon à l'intérieur d'une arche inférieure, et un troisième passage mène sous le pont à travers les casemates, un réseau de galeries souterraines creusées dans le rocher. Cette conception à plusieurs niveaux reflète le rôle du pont dans le cadre des fortifications historiques de la ville. Entièrement restauré au début des années 1990, le Pont du Château reste un monument populaire et un témoignage de l'architecture défensive de Luxembourg-ville.

Années de construction : 1735

Le Pont du Grund, ou pont de la Rue Münster, est un pont de pierre qui amène la Rue Münster au-dessus de la rivière Alzette dans le quartier Grund. Lien vital entre les deux côtés du charmant quartier du Grund, il offre des vues imprenables sur l'Alzette et sur la vieille ville.

Traverser le Pont du Grund vous emmène au cœur du Grund, où vous pourrez explorer ses rues étroites avec ses cafés pittoresques. Cette partie la plus ancienne de la ville, datant du 14ème siècle, était autrefois protégée par des fortifications.

Aujourd'hui, le Pont du Grund reste un endroit animé. De mai à octobre, le premier dimanche de chaque mois, il accueille le marché d'art « Konscht am Gronn », réunissant des artistes locaux et internationaux présentant diverses formes d'art, de la peinture à la sculpture en passant par la photographie et la verrerie.

Niché au cœur de Luxembourg-ville, à côté de l'abbaye de Neumünster, le Pont du Stierchen est un charmant bout d'histoire surplombant la rivière Alzette. Construit vers le milieu du 15e siècle, il était autrefois flanqué de deux tours (l'une des tours a été démantelée au 17e siècle). Le pont fait partie du mur de Wenceslas, construit pour inclure le quartier du Grund et du Plateau du Rham dans les rangs de défense de la ville.

Son architecture est à la fois élégante et robuste, construite à partir d'une combinaison de calcaire coloré et de blocs de granit. La partie supérieure du pont à deux arches, reconstruite en 1983, servait de chemin de ronde, permettant aux gardes de patrouiller sur le sommet des remparts.

Années de construction : 15e siècle

Le Pont Béinchen faisait partie de l'ancienne forteresse de Luxembourg dans le quartier du Pfaffenthal, reliant la vallée entre les deux tours Vauban (tours Eich et Bons-Malades). Le pont, orné de trois élégantes arches, a été construit entre 1684 et 1685 d'après un dessin du célèbre ingénieur militaire Vauban, qui identifia cette zone du Pfaffenthal comme le point faible de la forteresse et conçut la construction de ces tours pour être intégrées dans la forteresse. Son expertise a été cruciale pour transformer Luxembourg-ville en une forteresse européenne redoutable.

Ingénieur : Sébastien Le Prestre de Vauban
Années de construction : 1684 à 1685

Un nouveau pont pour piétons et cyclistes a été inauguré récemment (2024), reliant l’avenue John F. Kennedy près du pont Rouge au parc des Trois Glands près du Mudam. Le pont est en acier inoxydable avec un poli miroir sur sa face extérieure, créant une illusion d’invisibilité, comme si le pont disparaissait dans son environnement, reflétant l’environnement naturel.

Un aspect crucial de ce projet est son engagement à préserver l’environnement naturel. L’emplacement du pont a été soigneusement choisi afin de minimiser la destruction de la forêt et de préserver autant d’arbres existants que possible. De plus, le nombre limité de supports du pont (trois) minimise également l’impact de la structure sur la forêt et la clairière. La conception et l’aménagement ont été aussi méticuleusement planifiés pour s’adapter à la croissance et au mouvement des arbres existants. Le système d’éclairage est lui aussi conçu pour ne pas perturber la vie nocturne de la faune locale.

Architectes : Marc Mimram Architecture Ingénierie, Fabeck architectes
Années de construction : 2022 à 2024

Ce pont a été rénové et élargi en 2023 afin d'accueillir, outre le trafic normal, la nouvelle ligne de tramway et une nouvelle rampe pour vélos et piétons. Cette partie pour piétons et cyclistes rejoint le Mühlenweg, lien essentiel vers la piste cyclable express PC103, qui constitue une partie du réseau de piste cyclable A3/CFL90 reliant Luxembourg-Ville à Dudelange.

Le pont de 100 mètres de long enjambe treize voies ferrées et sa largeur a été augmentée, passant de 20 à 42 mètres.

Année de rénovation : 2023

Parmi de nombreux autres magazines, ils ont également publié un magazine inspirant sur le Luxembourg, disponible sur leur site web.